车评头条：全面革新 试驾一汽丰田RAV4 2.0四驱版

很多人对车评头条：全面革新 试驾一汽丰田RAV4 2.0四驱版不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ作为日系紧凑级SUV的佼佼者，一汽丰田RAV4关注度与销量都非常高，为了进一步巩固自己的地位，一汽丰田推出了全新RAV4车型。相比老款而言新款无论从外观，内饰还是配置都发生了翻天覆地的变化。今天我们试驾的是2.0L4WD版本，也是目前20.L车型的顶配版。很可惜我们并没有借到2.5L车型，但是作为RAV4车系中主打仍是2.0L车型，所以这次试驾更加贴近消费者。

ĠĠ2.0L家用足够了

ĠĠ尽管都是2.0L车型，但是新款在动力总成方面与老款相比发生了翻天覆地的改变。改变后的2.0L车型在动力表现上更加抢眼。

ĠĠ本次试驾的2.0L车型共有三种驾驶模式分别为：运动（SPORT）、节能（ECO）和常规。在城区驾驶中这台新的发动机与变速箱匹配很默契，无论低速还是高速动力输出的平顺性和燃油经济性都非常出色。整个驾驶过程中轻盈的油门依旧是丰田的传统设计，整体驾驶舒适度比老款有很大提升。只是在连续高速弯路、盘山公路上因为自身排量的因素导致动力在后半程略显吃力。

ĠĠ刚刚我们说到了动力输出平顺除了发动机之外就是变速箱了，这台7速CVT变速箱基本每次换挡都在2000rpm上下，充分保证了节省燃油的同时又不会丢失太多动力；而当切换运动模式后变速箱降档与升档会变得非常激进，但也都维持在3000rpm左右，此时变速箱也会模拟出AT变速箱顿挫感来满足驾驶者的虚荣心。

ĠĠ除了发动机之外，新RAV4变化还有一处就是底盘与悬架了。新RAV4悬架调校前段偏硬初期驾驶会给人一种错觉，尤其是在过减速带的时候，较硬的悬架还会造成车尾会出现轻微的弹跳。但是熟悉悬架习惯以后我们就可以很轻松的驾驶了，不管怎么说RAV4的定位还是一款城市SUV。

ĠĠ至于转向方面，新RAV4比老款更轻盈，所以这是女性驾驶者的福音，起码在停车入库以及转向时不会那么的沉重。而当高速行驶中，转向又会变得很沉稳，给驾驶员足够的信心。

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